ギターのリフィニッシュ(再塗装)とは ギターの塗装を塗り直すことをリフィニッシュといいます。
長く使用していると、ボディに傷がついてしまったり音が悪くなったと感じたりすることがありませんか?それを味と捉える人もいると思いますが、ギターをより良くするためにも、塗装を修復するのは大切な作業です。
プロの業者に依頼すれば仕上がりもきれいですし、確実に良いギターになりますが、ポイントを抑えて丁寧に作業をすれば素人でもできます。
プロに依頼する場合は業者によって価格はそれぞれですが、3万以上はかかると言われています。
サラリーマンの平均お小遣いより高い・・・
それが道具を揃えて自分で行えば、半値くらいに抑えることも可能なのです。
ぜひ、大切なギターのリフィニッシュに挑戦してみましょう! クラシックギターのできるまで:伝統的な全面セラック塗装 - 楽器解体全書 - ヤマハ株式会社. 自分で手を加えれば、きっと愛着もわきますよ。
まずはじめに、なぜ塗装が必要なのか、その理由を簡単に紹介します。 ギターを塗装する理由 ギターのボディにはかわいらしい印象のものから、かっこいい印象のものまでさまざまな塗装が施されています。どれも魅力的ですね。この塗装には見た目をよくするほかに、ギターの素材でもある木材を保護し、傷がつきにくくなるメリットがあります。屋外で楽器を使用することもあると思います。長い時間太陽の光を浴びたギターは、思った以上にダメージを受けています。変色を防ぐためにも、塗装は大切なものなのです。 湿気から守ろう! ギターに限らず、木材で作られている全てのものに共通して言えることですが、木材は湿気に弱いです。環境によってはカビが生えることもあります。日本は高温多湿の気候なので、カビが発生しやすい環境といえます。ギターを湿気から守り、耐久性を維持するためにも塗装は必ず施しましょう。 ギターがより美しくなる ギターは音色のほかに、見た目の美しさも重要です。これにはプロの技が必要ですが、美しいギターにはプレミアがつくこともあります。ギターの価値を上げるためにも、塗装は大切なことなのです。 音がよくなる? 塗装はギターと深い関わりがあるといわれています。塗料の種類や塗り方によって響く音が変わります。しっかり塗装されたものは太い音、まったく塗装されていないものは乾いた音がするといわれています。リフィニッシュはボディの色を変えるためだけではなく、音色を調整する目的として行うのもよいですね。 ギターのリフィニッシュ(再塗装)方法 それでは、リフィニッシュの手順を紹介します。ポイントをおさえて丁寧に作業をすれば簡単に行えますよ。必要な道具はホームセンターや通販で揃えられますので、大切なギターに傷がつかないように気をつけてリフィニッシュしてみましょう。 リフィニッシュに必要な道具
塗料(スプレータイプが便利)
サンドペーパー
ウッドシーラー
コンパウンド
スクレーパー
アイロン
ドライヤー
サンディングシーラー
ドライバー
電動工具(なくても可)
塗料はどんなものがいい?
- クラシックギターのできるまで:伝統的な全面セラック塗装 - 楽器解体全書 - ヤマハ株式会社
- ギターを水性ウレタンニスでリフィニッシュするまとめ | 唸れ僕のエレキギター!
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クラシックギターのできるまで:伝統的な全面セラック塗装 - 楽器解体全書 - ヤマハ株式会社
塗装には下塗り、中塗り、着色、上塗りの段階があります。
写真のギターは木地の状態で、今から下塗りの中でも最初のワイピング着色を施します。塗料を溶かした有機溶剤を塗り、木目を浮き立たせるのです。
見る見る木目が鮮やかに
ワイピング着色用の溶剤
次にエアースプレーガンで下塗りをします。木の表面の細かい凹凸を塗料で塞ぐのが目的です。昔はニトロセルロースを吹き付けていましたが、今はポリウレタン等の樹脂を使っています。塗料の種類や塗り方で音が変わるのです。
スプレーを吹いて、乾いてからペーパーで磨き、またスプレーを吹いて、と繰り返しながら、最終的には顔が映り込むような美しい鏡面に仕上げていきます。
エアースプレーガンで下塗り
ギターを水性ウレタンニスでリフィニッシュするまとめ | 唸れ僕のエレキギター!
ありがとうございます! ギター・マガジンの年間購読申し込み書はどこですかっ? と取り乱すほど、ほっとしました。ではご厚意に感謝しつつ、パーツを付けて、サウンド・チェックへ、と思ったら、またしても問題発生! 今度はパーツを取り付けて弦を張ってみたところ、弦がベタベタに指板に張り付いて完全にミュートされ、音になりません。剥いだ塗装の厚みの分、ブリッジがボディに密着して弦高が下がっていたのでした。うーむ……このことから考えて、塗装の厚みは1. 5~2mm前後あったと推測されます。相当な厚さですよ。2mm厚のピックを想像してみてください。ね? ボディの裏側についても約2mm分、イナーシャ・ブロックが飛び出しておりまして、同じくスプリング・カバーも閉まりませんでした。なるほど、いろいろと調整が必要になるものですね……。弦高についてはブリッジ駒を調整し、塗装の厚みの分だけ弦高を上げたことで事なきを得ました。ふう。
実験 Part3 塗装剥ぎ後
サンバーストのストラト・モデルが、一応ナチュラルになりました。ここで重量を測ってみましょう。おおっ! ギターを水性ウレタンニスでリフィニッシュするまとめ | 唸れ僕のエレキギター!. なんと3. 54kgです。180gも軽くなりました。180っちゃー凄いですよ! 元が3. 72kgですから、全重量の5%近くが塗料だったことになります。前回のヘッド重量実験で使った"フェンダー・ファットフィンガー"が100g、クリップ・チューナー4個付けが150gですから、それより重いわけです。むう。
ではサウンドをチェックしてみましょう。まず塗装を剥いだ後のギターの音(5:25〜6:25)を聴き、次に塗装ありのサンバーストの音(0:50〜1:39)を聴いて、それからもう一度塗装を剥いだ後のギターの音(再び5:25〜6:25)を聴くと、違いがよく分かると思います。
塗装を剥いだ後のギターの音は、なんだかミドルが足りないというか、痩せて聴こえます。音も抜けてこないですね。奥に引っ込んで、弱々しい感じがします。枯れたニュアンスというか、それなりの味はありますね……映像で見ると、5:55位のところ、クリーン・トーンで弾き終わった後に私も"アレ? "と思ったのか、手元のボリュームを確認していますね。でも、もちろん確かに10でした。軽く歪ませても傾向は同じです。塗装ありのサンバーストの音は、塗装なしに比べるとミドルに張りがあって、ローもハイも明瞭な感じがします。コツンというピッキングのアタックもしっかり出ているし、ストラトの美味しいニュアンスがちゃんと出ている感じですね。
まるで前回のヘッドの重さ実験の時の、ヘッドの重量を増した状態=塗装あり、ヘッドに何も付けていない状態=塗装なしという感じのニュアンスです。ボディ全体を固く覆い、重さもそれなりにある塗料が、ヘッドにおける"ファットフィンガー"と同じ役割を果たしていると考えれば納得です。弦振動に悪影響を及ぼすギター自体の余計な振動を殺すことでサウンドに変化が表れるのは、前回の実験と全く同じ結果だと考えられます。
ただ、最終的な音色というのは弾き手やセッティングのトータルのバランスで決まります。条件が違えばまた違う結果も考えられますし、音色に関しては好みの問題もありますから、今回の結果を鵜呑みにしてどんな場合でも"塗装はしっかりと厚い方が良い"と考えるのは危険です。
本当はこのあと、塗装を剥いだボディが湿気を吸ったらどうなるか?
はちゅねミク ギターの制作過程を解説します。その10です。
初音ミク ではありません。
『その10』まで続きましたが、今回で終了で完成します。
前回の記事
完成している物の記事
謎の現象を修正
謎の気泡ができてしまいました。
おそらく『との粉』が原因です。ラッカーは塗料自体に粘り気があるのですが、水性塗料はサラサラしてるため『との粉』の乾燥しきっていない部分が気泡になったようです。
やり直しだよ/(^o^)\
ヤスリやスクレーパーでサンディング層を剥がしていきます。
木の導管に入っている「との粉」をブラシを使って落としていきます。
またサンディングシーラー塗ります\(^o^)/
『との粉』を使っていない今回は大丈夫そうです。
水性ウレタン塗料は『との粉」の必要ないかもですね。アッシュ系や マホガニー 素材を使う場合でも、水性ウレタンを使うなら水性の サーフェイサー 系がいいかもです。サンディングで導管埋めちゃうのが1番手っ取り早くていいですね、次回から私はそうすることにします。もう『との粉』は一生使うことはないでしょう。ありがとう『との子さん』!
横浜市港湾局は3月11日、世界最大級のコンテナ船である「MSC ISABELLA」(全長約400m、船幅61m、最大積載数2万3656TEU)が3月14日にMC3・4に入港すると発表した。
<位置図>
<「MSC ISABELLA」の概要図>
横浜港南本牧ふ頭MC4コンテナターミナルは、MC3との連続バースとして、世界最大級のコンテナ船に対応できる水深18m、延長900mの国内最大水深を有する高規格コンテナターミナルとして、2020年8月7日に暫定供用している。
「MSC ISABELLA」は我が国に寄港する過去最大のコンテナ船となる。これまでの最大は、横浜港に2019年3月に寄港した「MSC ELOANE」(最大積載数1万9462TEU)。
なお、MC4コンテナターミナルは4月1日の供用開始を予定している。
世界最大のコンテナ船 中国
2019年8月16日
/ 最終更新日: 2019年8月16日
内外商船
世界2位のコンテナ船社MSC(Mediterranean Shipping Co. ,本社スイス)の超大型コンテナ船(ULCS)MSCグルサンが,去る7月4日韓国サムスン重工で引き渡され,同9日天津発からアジア~欧州航路に就航した。本船はMSCが11隻建造する世界最大の23, 000TEU型の1番船。これまで最大だった21, 000TEU型より幅を約3メートル広げ,コンテナを横1列多いオンデッキ24列,船倉内22列積みとした。232, 618総トン,224, 986重量トン(夏期満載吃水時),全長399. 9メートル,幅61. 5メートル,深さ33. 2メートル,夏期満載吃水16. 373メートル、主機MAN B&W 11G95ME-C9. 世界最大のコンテナ船 中国. 5-TⅡ型ディーゼル1基,1軸,出力81, 557馬力(59, 985キロワット),航海速力23. 5ノット,コンテナ積載数23, 756TEU,船籍パナマ。
(MSC)
世界最大のコンテナ船Mol Triumph竣工
00m 全幅:59. 50m エンジン:MAN B&W 8S80ME-C Mk9. 2×2 出力:29, 680kw×2 速力:22. 0kt TEU:18, 270 建造:大宇造船海洋(DSME) 竣工:2013年7月
CMA CGM MARCO POLO
"CMA CGM MARCO POLO" IMO:9454436 船籍:マルタ 総トン数:175, 343 重量トン:187, 625 全長:396. 00m 全幅:53. 60m 喫水:16. 00m エンジン:Wartsila 14RT-flex96C 出力:80, 080kw 速力:25. 1kt TEU:16, 020 建造:大宇造船海洋(DSME) 竣工:2012年11月
2019/03/15
EMMA MAERSK
この巨体で25. 5kt(47. 2㎞/h)の巡航速度を可能にした、14気筒で11万馬力という軍艦なみのハイパワーエンジンを、船全体でもっとも剛性の高い中央部に搭載したミッドシップ。おそらく二度と造られないであろう造船史上の傑作。 "EMMA MAERSK" IMO:9321483 船籍:デンマーク(Lyngby-Taarbaek) 総トン数:170, 794 重量トン:156, 907 全長:397. 40m 喫水:17. 世界最大の港ランキングTOP10 - 雑学ミステリー. 50m エンジン:Sulzer 14RTA-Flex96C 出力:80, 080kw 速力:24. 5kt(Max27. 0kt) TEU:15, 550 建造:Odense Steel Shipyard/Denmark 竣工:2006年 PS-Class EMMA MAERSK 2006 ESTELLE MAERSK 2006 ELEONORA MAERSK 2007 EBBA MAERSK 2007 EVELYN MAERSK 2007 ELLY MAERSK 2007 EDITH MAERSK 2007 EUGEN MAERSK 2008
世界最大のコンテナ船Msc Gulsun
74m、総トン数4425t、乗客定員228人で、5本のマストに42枚(5200㎡)もの帆を有する、まさに女王の名にふさわしい帆船です。 ロイヤル・クリッパーは2001年、世界最大の5本マスト帆船としてギネスブックにも認定されています。 現代の帆船はエンジンをもっていて、ロイヤル・クリッパーもキャタピラー社の3516ディーゼル2基を搭載しており、風がなくとも進むことができます。 船内にはオープンデッキと3つのプールにまたがる1760㎡の広々としたスペースが広がっており、3層のアトリウムから太陽光を採り入れるダイニングルームや、舳先の両側にある隠れバルコニー、スパ、ヘルスクラブ、水中のガラス窓付きキャプテン・ネモ・ラウンジなど多様な施設があり、マストに登って見晴台からの景色を楽しんだり、沖止めのときに海の状況が良ければ、船尾にあるウォーター・スポーツ用のマリナ・プラットフォームから直接海に入ることもできます。 ロイヤル・クリッパーは夏は地中海、冬にはカリブ海でクルーズ用に運航されています。 世界最大の船 ノック・ネヴィス 引用: 現在、世界中の船舶のなかで最大のサイズとなるのが、ノルウェー船籍の石油タンカー、ノック・ネヴィスです。 その全長は458. 45mで縦にするとエッフェル塔やエンパイア・ステート・ビルより高くなります。 全幅68.
世界最大のコンテナ船「Hmm Gdansk」
99m 全幅:58. 85m 喫水:16. 00m エンジン:MAN B&W 11G95ME-C9. 5 出力:75, 570kw 速力:24. 0kt TEU:19, 437 建造:サムスン重工業 建造:2016年 姉妹船 MSC DIANA 2016 MSC INGY 2016 MSC LEANNE 2017 MSC MIRJAM 2016 MSC RIFAYA 2017
2019/10/20
EUGEN MAERSK
アップグレード済み。17, 816TEU。 撮影は今年の2月24日の観音崎。2016年にブリッジ(船橋)とラッシングブリッジの高さをかさ上げし、コンテナ積載数を2, 000TEU以上アップしています。見た目の大きな違いは、ハウス両脇に巨大なアンチローリングタンクを確認できることです。商船最強のエンジンを積んだ唯一無二のミッドシップが、この日さらに性能を向上させて北米TP6西航で横浜へ寄港しました。 いまのところこのシリーズ、この日がアップグレード後最初で最後の寄港になっています。2度の台風でひどい被害を受けた横浜港に、もう一度寄港して明るいニュースを提供してほしいですね。"SPECTRUM OF THE SEAS"より大きい400mの船なんですから。 Maersk Line"EUGEN MAERSK" IMO:9321550 船籍:デンマーク(Randers) 総トン数:171, 542 重量トン:174, 239 全長:398. 世界最大の船10選(戦艦、潜水艦、客船、フェリー、貨物船ほか) - 雑学ミステリー. 90m 全幅:56. 40m 喫水:16. 00m エンジン:Sulzer 14RTA-Flex96C 出力:80, 800kw 速力:25. 5kt TEU:17, 816 建造:Odense Steel Shipyard Denmark 竣工:2008年 姉妹船 EMMA MAERSK 2006 ESTELLE MAERSK 2006 ELEONORA MAERSK 2007 EBBA MAERSK 2007 EVELYN MAERSK 2007 ELLY MAERSK 2007 EDITH MAERSK 2007
2019/04/01
MAERSK MC-KINNEY MOLLER
"MAERSK MC-KINNEY MOLLER" IMO:9619907 船籍:デンマーク(Hellerup) 総トン数:194, 849 重量トン:194, 153 全長:399.
世界最大のコンテナ船、空母
87m、21413TEUです。 TEUとは、20フィートコンテナ換算でコンテナ船の積載能力や貨物取扱数をあらわすために使われる単位で、20フィートコンテナ1個分を1TEUとしています。 OOCLホンコンは現在、上海や厦門、寧波、シンガポールからスエズ運河を経由してロッテルダムやヴィルヘルムスハーフェンなど北ヨーロッパの都市との間を約77日間で往復する航路において運行しています。 世界最大の潜水艦 タイフーン型原子力潜水艦 引用: タイフーン型原子力潜水艦は旧ソ連で開発された原子力潜水艦で、1977年~1986年に6隻が建造されました。 全長は172.
2019/10/26
2020/7/28
巨大シリーズ, 巨大船舶
(世界一大きい船舶は?) 「大きいことは良いこと」 です(^ー^)
それは物資や人を運ぶ役目を担う 船舶 においては尚の事ですね。
大昔は丸太をくり抜いたり草を編んだりして造った小船も、技術が極限まで進んだ現代においては その大きさ たるや、ただ ただ 圧倒されるのみ です。
巨大タンカー あり、はたまた 豪華客船 あり、今回はそんな世界の スーパー船舶 をランキング形式でご紹介していきますよ。
7位 潜水艦
露軍最新の世界最大原潜ベルゴロド!無人核弾頭魚雷搭載原潜として進水間近!【突撃一兵卒情報部】
(世界一大きい潜水艦)
船名: 『ベルゴロド』
全 長: 184m 船 籍: ロシア
世界一大きい潜水艦 の名を永らく欲しいままにしていたロシアの「 タイフーン級」 を上回る大きさの潜水艦が、同じロシアから進水したようです。その名も 『ベルゴロド』 ・・強そうな名前ですね~
全長でタイフーン級を8m上回っていることと、 戦略核魚雷「ポセイドン」 を運用すること以外、詳しいことはまだベールに包まれています。 軍事機密 ってやつですね。
6位 半潜水式重量物運搬船
世界最大の重量物運搬船
(世界一大きい半潜水式重量物運搬船)
船名: 『 ピーテル・スヘルテ・ヘーレマ』
全 長: 275. 0m 全 幅: 70. 0m 総t数: 11万7000t 能 力: 17160馬力
世界一大きい半潜水式重量物運搬船 ・・・はやく言えば 船舶を運ぶ船 です。大型貨物船は勿論、 石油採掘プラットフォーム など 巨大で超重量物を運搬 する驚異の能力を持っています。
5位 航空母艦
1. 世界最大のコンテナ船「hmm gdansk」. 4兆円の新型超大型空母ジェラルド・R・フォードが初めて自力航行で海上公試を行う
(世界一大きい空母)
船名: 『 ジェラルド・R・フォード』
全 長: 333. 0m 全 幅: 78. 0m 高 さ: 41. 0m 総t数: 10万1600t 速 さ: 48km
世界一大きい航空母艦 です。・・やはり空母は外せませんね。ただしこのランキング記事においては、まだまだ小兵の部類になります。
4位 超豪華客船
オアシス・オブ・ザ・シーズ 世界最大のクルーズ客船
(世界一大きい豪華客船)
船名: 『 オアシス・オブ・ザ・シーズ』
全 長: 366 m 全 幅: 47 m 高 さ: 72 m 総t数: 22万5000t
世界一巨大な「夢の超豪華客船」 それが オアシス・オブ・ザ・シーズ です。
ちなみに有名な豪華客船 タイタニック号の全長は269m ・・・大きさ・規模・搭乗客を楽しませる性能、どれをとっても比べ物になりませんね。一度は乗ってみたいものです。
3位 コンテナ船
World's largest container ship OOCL Hong Kong's maiden call at Port of Felixstowe
(世界一大きいコンテナ船)
船名: 『 OOCL ホンコン』
全 長: 399.